运输工作时间和成本在mro物料工业采购中的作用也是不可避免---。物料的交货以及期中企业大约有四分之一的时间是被用在了运输上。由于mro材料大多是值的产品，长途运输无疑会增加采购的成本，有时甚至可能超过材料本身的价值。实际上许多厂商都留意到了这点。例如，在诺基亚没被微软收购之前，北京亦庄有一个星网工业园（已于2014年迁离）。诺基亚的主要供应商是主板、电池、外壳和其他材料。在整个starnet产业园内，诺基亚的材料一用就可以取走，基本实现零库存。珠三角地区也已形成自己一个企业比较系统完整的产业链，---的交通发展条件使产品进行---之内就可以送达，这也是电子厂商喜欢将生产实践基地建在那里的原因。以上的例子应用到mro物料的采购上也一样。
纵观以后的mro市场，海内的企业举行工业采购首要依据本人工场的库存，经由过程以下两个传统方式进行散单采购，一种是企业在当地的批发集散地购买，另一种是通过企业周边的小贸易商公司进行采购。企业举行工业品采购，有漫长而繁琐的采购审批流程。例如，如果工程部想要一台采购发电机，需要---申请，工程经理批准预算，然后到财务部和副总经理批准。整个过程中，造成企业大量时间损失，市场反应能力丧失。传统制造商面临的另一个问题是互联网。大多数b2b装备制造一个企业发展至今我们没有可以实现“工业以及互联网”，而且装备制造商很少有遵循---性和维---设计、制造和服务的原则问题进行售卖和服务。目前，只有少数制造商能够主动接入工业互联网，实施生产服务制造。是以，工业采购互联平台的涌现，便是为了提升供应链效率，降---造业成本。
未来，随着电商渠道的不断进行渗透，流通经济领域市场竞争企业将会加剧，整体提---润发展空间被压缩，部分仅承担“产品生产销售”职能的次终端将被逐步淘汰，流通层级缩短；而---服务贸易壁垒高的次终端，能够通过提供本地化服务工作能力的次终端更受工业采购电商---，“服务型”职能作用增强。工业品b2b电商可将技术发展服务能力强的次终端纳入生态经济体系，强化企业自身服务---能力。
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